В общем скатался я на Байкал с большим экспедиционным багажником (у друга с Крузака одолжил). В итоге не хочу я себе больше корзину.
Лучше буду в сторону бокса думать.
Вот что я на себе почувствовал.
1) По объему: Нас ехало 5 человек и надолго. Соответственно вещей много. В корзину сложили в один слой и в машине в багажник до половины. У меня сложилось ощущение что экспедиционный багажник, по объему, это перебор. На мой взгляд большого бокса вполне бы хватило. В крайнем случае прикрутил бы с боксом рядом пенки, если не влезли бы.
2) По расходу и парусности багажник конечно ощущается сильно. Особенно когда ветер встречный дует так скорости на 20 км падает. В этом смысле от бокса я ожидаю существенно лучшей аэродинамики.
3) Спальник я по дороге потерял :-( Спальник не очень дорогой и новый (к сердцу еще не прикипел), но осадочек остался. Его просто вытрясло на плохой дороге, не смотря на то, что груз сверху был укрыт от дождя и перетянут вдоль и поперек. Думаю из бокса вещи не должны пропадать.
4) Два дня ехал под дождем и все промокло, не смотря на то, что груз был укрыт.
5) Надоело каждый раз перед стартом вещи на крыше упаковывать. И конечно не удобно что если убрал наверх вещь, то все - до свидания. Чтобы его достать нужно все распаковывать.

Поделитесь своим опытом использования бокса. Ну и несогласных буду рад послушать.

Все зависит от опыта. Для упаковки шмурдяка на "экспедиционник" есть две необходимые вещи: сетка и гермомешки. Сетка не позволяет вещам "вытряхиваться", а гермомешки - мокнуть и пылиться.
Я не юзал бокс, но опыт использования неизменных объемов прост - если их не заполнять сыпучими или текучими продуктами, их полезный объем всегда меньше, чем реальный.
Расход и парусность - да, есть моменты. Вот только у бокса боковая парусность (ИМХО) будет выше, а это при боковом ветре куда как хуже.
Ну и кроме того, крузаковские багажники расчитаны на "крузаковские" объемы, поэтому не удивительно.

просто у вас еще нет опыта и у вещей нет "своего места"
На вылазках на природу это сразу заметно. Новички по часу распаковываются, потом запаковываются. Более опытные за это время в дребезги напиться успевают.
Зы.
Сам новичок
Багажник улетел, в свое время далеко вперед машины, приземлился неудачно. Пока не хочу больше

+5 Поржал, но это факт. Порой весело наблюдать: сначала как упаковываются, потом обратный процесс - можно поспать, напиться и снова поспать.

(мысли вслух) Вот и я думаю, что все эти смешные крепления - фтопку. Только болтом к крыше через усилители!

я тоже только к крыше, через усиливающие пластины. Если буду ставить багажник конечно.

Юзал бокс ~ 230 л.
Крепил на поперечины.
Исключительно ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ отзывы !!!!
Кроме расхода топлива конечно ;-)))))
Однако при скорости 100-120 км/ч расход и так не радует. Как следствие - нужно идти 80 км/ч, но скучно.
Сейчас наловчился всё умещать в салоне и собачнике...

Естественно все вещи должны быть в непромокаемых мешках, которые должны вязаться не длинной веревочкой вечно запутывающейся, а ремнями с автоматической затяжкой или накрываться сеткой. Ну и конечно в первую туда надо слаживать барахло, которое нужно лишь по приезду - как то стулья, столы, палатки и пр.

Я например юзаю Инновский багажник. Доволен на все 100%. В комлекте к нему заготовлено: сетка для закрепления багажа, и плотные мешки для мусора. Все запаковывается в мешки и укладывается по заранее заготовленной схеме )
На багажнике вожу Лодку трехместную, обычно воду в пятилитровках, пустую канистру под воду и кухню.
Примерно так

Еще один совет, даже при условии супер не промокаемости мешков, лучше палатки, спальники, одежду и матрасы возить все таки в салоне. Есть печальный опыт...

Багажнег на крыше безусловно полезен. И как правильно говорят лучше возить на нём то что не промокнет (лодки, вёсла, удочки, канистры, воду и пр), а правильная сетка спасёт груз от потери.